中信入股五龍炒高10%

五龍電動車昨公布，中信股份透過全資附屬Star Mercury Investments，斥約4.65億元認購10億股公司新股，每股作價0.465元，與停牌前收市價相同，佔公司擴大後股本約4.57%。另外，中信旗下中信國際資產管理，兌換約5.13億元的可換股債，取得約10.26億股新股，每股作價0.5元。上述收購及兌換完成後，中信將成為五龍電動車的第二大股東，持有約11.31%股份。

交易須先獲批清洗豁免

而五龍電動車多名管理層同樣以每股0.5元的作價兌換可換股債券，其中主席兼行政總裁曹忠及其控股公司，兌換約1.73億元的可換股債券，以取得約3.46億股新股。兌換完成後，曹氏仍為公司大股東，持有約12.14%股份。由於中信及眾管理層被視為「一致行動人士」，完成交易後共持有逾38.21%股份，因此上述交易須獲批清洗豁免後才可完成。

五龍出產的電動車。

中信入股後五龍電動車股權分布

五龍電動車與不少電動車公司一樣，由電動車電池業務轉為直接開發電動車，今次集資主要用作於杭州規模化生產電動車的餘下資本開支，以及集團的一般營運資金。事實上，公司早已被「大孖沙」看中，長和系主席李嘉誠早於去年七月，以每股0.58元作價增持約7.2億股，持好倉增至5.63%，雖然中途曾經減持，但在今年八月再以每股0.46元作價增持7.43億股，持好倉增至7.96%；另外亦有其他知名人士持有該公司股份。

耀才證券研究部經理植耀輝表示，由於今次交易涉資只有約5億元，對中信而言相信屬於策略性投資，是否存在其他因素考慮入股則不得而知。

負債較重 散戶宜觀望

他又表示，由於五龍電動車獲不少著名投資者入股，反映他們對公司前景樂觀，但即使入股後股價抽升，不久後便即回落，反映公司基本面仍不算理想；而且公司的負債較重，需要資金發展是引入投資者的原因，其業務表現仍要觀望。

君陽證券行政總裁鄧聲興同樣認為，五龍電動車現時由電池業務轉型至開發電動車，質素是否可與比亞迪（01211）、Tesla等看齊，仍屬未知之數。建議股資者買入比亞迪，甚至吉利汽車（00175）等行業較佳股份。