據日前中汽協發布的統計，七月份內地汽車銷量只有150.3萬輛，同比下跌7.12%，環比更大跌16.64%。
汽車銷情慘淡，經銷商庫存壓力沉重，七月汽車經銷商庫存預警指數為53.4%，已連續十個月超越警界線，為求資金回籠汽車經銷商割價傾銷，新車銷售毛利率將呈現跌勢。
新車銷售業務碰壁，汽車經銷商惟有依靠售後服務支撐營運。中國汽車維修行業協會五月發布的第三批20款常見車型零整比數據顯示，華晨寶馬5系及北京奔馳兩款車型零整比達650%，即基本零件併起來能買六輛半車，可見售後服務毛利率極高。
以正通汽車（01728）及寶信汽車（01293）為例，去年售後服務毛利佔總毛利比重分別達55.3%及51.9%，貢獻多於新車銷售。
然而，此業務支撐力度將被削弱，日前交通部高層透露由交通部、發改委等十部委制訂的《關於促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量指導意見》終稿已通過，預期於九月發布，並於下年起實施。該意見出台目的是打破汽車維修行業被整車廠授權4S店壟斷，令維修費用高居不下的局面，政策令汽車經銷商前景雪上加霜。
輝立証券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）