中央領導人一句「應有深港通」，使兩地交易所立即全速籌備，港交所行政總裁李小加昨天肯定地說，可在今年內啟動。兩地交易平台的技術磨合沒太大難度，投資文化差異卻如一道鴻溝，多一個深港通，對兩地股民均不見得必定有裨益，倒不如先優化機制，而非複製一個還有待完善的產品。
滬港通尚有許多「不通」，託管人風險未受正視，五十萬元人民幣的投資門檻尚未降低，港交所推出A股沽空服務才在測試階段，諸多問題還待解決，導致出師不利可謂咎由自取。
任何有瑕疵的產品都需要改進設計來吸引消費者，而非強推一款類似的產品互相競爭；中港監管機構需了解投資者欠缺興趣的原因，然後對症下藥，急就章是投資大忌，對推出投資產品亦然。
有分析將A股近月的瘋牛行情歸功於滬港通，之前無人問津的藍籌股亦身價暴漲，是內地股民迅速學會價值投資法嗎？恐怕不是，只是大家跟隨中央的哨子一窩蜂行動，究竟是諷刺抑或巧合？金錢沒有疆界，有奶便是娘，何故見瘋牛之誘不北上，何故縱有折讓而不南下？最普遍的答案是「不熟悉」，但不少企業和品牌名氣甚響，所不熟的是機制而已，那無疑是監管機構的責任，只做好技術的銜接，忽略了教育投資者的工作。
近年，重磅股均集中在上海上市，形成「滬強深弱」，相對上海以金融股為主，深圳的上市企業較為龐雜，其中又以內房企業比重較高，深股通對本港投資者的吸引力可能更低。深圳的創業板和中小板更是炒家樂園，前者的市盈率高達四十倍以上，估值比得上阿里巴巴，好的科網企業紛紛去美國上市了，深圳創業板就算納入投資範圍也只是一個賭場而已。
中港股市互聯互通是項莊舞劍，正如滬港通的背後目的是開放資本帳，深港通則為送A股上MSCI新興市場指數一程，但苦了本地證券行勞民傷財。眼見滬港通門庭冷落，券商自然不願意增加投資，宣傳和教育投資者的工作可以免談。滬港通的每日餘額大量用不完，溢價指數重回高位，但不同的是，滬港通雷聲大、雨點小，深港通則可能波瀾不興。
對中港股民而言，多一個投資機會總是好事，是「應該有」，惟「養而不教」是辜負了由領導人至小股民的期望，監管當局反而應該暫時放下深港通的包袱，搞好滬港通再說。