因移動支付及O2O發展快速，令到市場對於線下支付的預付卡行業的興趣大幅提升。預付卡並不是甚麼新興行業，中國市場極之分散，而競爭亦激烈。
預付卡的傳統盈利模式一般分三方面，第一是交易時收取服務費，大概為交易額的0.5%，較信用卡的3%為低。其次是充值額存放於發卡機構，可賺取存款利息。最後一項，也是最多的一項，就是沉澱資金的收費。法例規定預付卡的最短有效期為三年，若三年內不動用，發卡機構可收取服務費，但費率沒有上限，理論上發卡機構可以巧立名目把這類資金據為己有。
預付卡牌照分兩種，一種是全國牌照，全國只有6家，第二種是區域性預付卡牌照，全國155家。跟騰訊（00700）合作、股價大升大跌的中國創新支付（08083）擁有的就是區域性預付卡牌照。
雖然目前六家公司擁有預付卡全國牌照，但沒有一家的預付卡能通用全國。六家其中兩個牌照在海南航空手上，但據說海航正忙於重組，無暇集中資源發展。平安銀行年前購入擁有牌照的壹卡會，正忙於發展平安付和平安萬里通等與系內的整合。另外兩家則一直因某些原因沒有大力開展業務。最後，剩下一間名為開聯通的公司，因老闆年紀已老邁，還有沽盤的打算。
沒有牌照下，法人都可以發行預付卡，但是其用途只限於同一法人名下的商舖使用。這情況就像美容院預收費用，後付服務一樣。
國內很多百貨公司都有發行預付卡，以沒有牌照的萬達為例，萬達所發行的VIP卡只能在其名下的戲院、酒店、KTV裏使用，但在其商場裏其他用戶就不接受。而區域預付牌照雖然能解決以上問題，但是卻不能解決跨地域使用的新問題。而全國預付卡牌照就能解決以上兩個問題，這亦是其價值所在。
申銀萬國證券香港聯席董事 王雅媛（Victoria）
王雅媛為持牌人士，並沒有持有以上股票
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