瑋論:自主品牌車企處下風

過去三年自主品牌車市場份額不斷萎縮,二○一一至一三年市場份額分別為42.3%、41.9%及40.3%。

中汽協最新統計數據顯示,一月份自主品牌車銷量為70.94萬輛,按月下跌6.6%,按年下跌5.1%,於乘用車市場佔份額按月下跌4.4個百份點,按年下跌4.9個百分點。自主品牌車跌勢有加劇之嫌,業界預期今年份額將降至40%以下。

自主品牌車節節敗退,與合資品牌大肆進軍中低端市場有關,以昨日提到的SUV車型為例,目前SUV銷量榜首十名中,合資品牌已佔六個席位,其中上海大眾途觀、東風本田CR-V及北京現代ix 35,銷量分別按年增長11.3%、21.3%及18%,相信長汽(02333)哈弗H6首席位置將被取締。

價格優勢漸失

至於吉利汽車(00175)主打的轎車車型市場,競爭比SUV更激烈,一月份十大轎車排名中首八位被合資品牌佔據,吉利僅排名第十位。

據悉今年合資品牌將力推10萬元人民幣以下一台轎車,例如廣汽豐田熱賣車型之一的YARiS L致炫及上海大眾POLO等,在失去價格優勢的背景下,自主品牌車企前景異常黯淡。

輝立證券董事 黃瑋傑(作者為註冊持牌人士)