香港地方小，從一個點到另一個點，開車很少會超過三小時。因此，香港高速公路根本不需要任何的休息區等。但是在美國，中國及日本等這些國家，高速公路設有休息站是很正常的事。雖然大家都設有休息站，但服務水準卻相差得十分遠。日本的休息站十分乾淨，裏面都是知名餐飲，有時候休息區更可能是一個類似購物中心，設有電影院。在日本，休息區，對於旅客來說，是一個景點，會拍照留念。
相反，在中國，高速公路休息區給我的印象一直是衞生情況很差的洗手間，旁邊超市在出售比外面要貴得多的便當或小吃等等。休息區服務差，東西貴有兩個原因的，一是高速公路經營模式一直沒甚麼大改變。基本上，投資者投放金錢建好路後，之後再請管理公司打理，就可以一直經營下去，收入穩定。
過去的經驗一直告訴他們，休息區只佔整項投資收入的極小部份，為甚麼要動腦筋去搞創新或提高服務質素？二是有部分休息區是經過招標去找經營者的，高速公路擁有者看中了其壟斷的特性，中招標者的中招價並不會低，高的經營成本只好通過提高休息區的物價來彌補。再加上經營者的心態是來的人都是過路的，再來的機會不大，沒有必要做好服務，希望在一次性的消費中賺到盡。
不過參照日本的成功經驗，其實駕車人士在休息區的消費潛力是很大。在日本，就有高速公路休息區的收入是比公路收費還要高的。以中國的面積來說，中國的高速公路總里程一定是比日本的要長，故此一定存在更多可以打造進化休息區的機會。問題在於高速公路擁有者願不願意放棄眼前的利益，去嘗試新的經營模式，以求追求長遠更大的好處。
申銀萬國證券香港聯席董事 王雅媛（Victoria）
王雅媛為持牌人士，並沒有持有以上股票。
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