中國遠洋蝕足兩年

中國遠洋解釋，集團錄得虧損主要是因為去年國際航運業供求失衡，儘管集裝箱運價有所恢復，然而全年整體水平依然欠理想。同時乾散貨市場持續低迷，波羅的海指數（BDI）全年平均值為920點，按年大幅下跌40.6%，加上燃油及其他相關成本高踞不下。

中遠A股步向退市

中國遠洋截至二○一一年十二月底止年度，錄得虧損高達104.49億元人民幣，由於是連續兩年度錄得虧蝕，集團的A股預料將被冠名具業績風險，倘若集團未能於今年把業績轉虧為盈，按照上交所發表的退市管理守則，中國遠洋A股將被迫暫時停牌；倘若連續四年錄得虧損，更將被勒令退市。

不過，集團早前預期，雖然今年國際航運供過於求情況依然持續，市場形勢不容樂觀，然而預期不會較去年惡化。該股昨日收市報4.3元，下跌0.1元或2.27%。

另外，廣汽預期去年度盈利按年倒退七至八成，主要是受到中日釣魚島紛爭及重點城市推限購令等不利影響；汽車服務供應商新焦點（00360）料去年業績轉盈為虧，原因包括附屬公司作商譽減值、整合產生額外開支等。

中國稀土泰豐料蝕

除中國遠洋及廣汽外，預期上年度業績虧損的公司還有中國稀土（00769）及泰豐（00724），當中中國稀土解釋，去年稀土產品市價持續下跌，與二○一一年的大漲形成強烈對比，集團產品定價因而受波及。

另外，志道國際（01220）預期，截至今年三月底止年度盈利將按年大減，主因是要剔除去年同期的債務重組收益。