上周發生一宗嚴重交通意外，不期然成為同事間其中一個話題。同事們來自五湖四海，漸漸談到自己祖國的交通意外情況。有趣的是，兩位韓國同事內訌，一個說韓國的巴士司機駕駛比香港司機安全，另一位卻驚訝香港人多車多也不及韓國多意外。但誰是誰非？
好奇心驅使下，我到運輸署網頁查找引證，找到份世界不同城市交通意外死亡率的資料。發現韓國釜山和首爾的交通意外死亡率分別是每百萬人有58人和42人，排第四和第五位，而香港則排在第十八位。
在答案揭曉後，那位堅持韓國交通比香港安全的同事補充說：「在韓國，公共交通工具非常安全，但私家車司樣駕駛態度卻有點鹵莽。」這時我想，平均來說韓國的車價比香港低得多，所以香港車主比較錫車，駕駛時較小心。其實我們做每件事，都已經考慮箇中成本。
當一個車位可以賣過百萬元時，無可否認，在香港做車主的成本愈來愈高。一個人願意花過百萬元在香港買一個車位時，他是車主好，是投資者也好，到底背後又有甚麼成本考慮？
若有一百萬元買車位來放一架幾十萬元的日本車，我應否買一輛過百萬元的歐洲車？你或會說，車位有機會升值，買車位是項投資，買車絕對是個蝕本消費。但誰人夠膽說，我現在用過百萬元買車位，不會是接火棒的一個？
大健
財務碩士畢業，投身財經記者行列數年，之後無論轉職歐資投行，抑或現任職英資金融機構，始終情繫中環，相信各有前因莫羨人。
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