股博士隨筆:東方航空相對落後

國際油價突重挫4%,航空股乘機起飛,上半年困擾該板塊的兩大因素:油價及人民幣貶值漸見逆轉,故升勢並非亂炒一通。即使上半年盈利倒退一大截,預測市盈率也不過10倍左右,如果「兩大因素」下半年繼續改善,估值甚至可見單位數字。

改善空間較大

三大內地航空股同喜同悲,短期走勢差不多,長線質素仍以中國國航(00753)較好,東方航空(00670)最差,但質差的東航從另一角度看,亦有改善的憧憬空間。正如東航負債率高,所以四年內三度獲母公司注資,踏入減息周期亦慳回不少利息。

注資並非純然的利好因素,因為要發新股,攤薄效應或甚於節省的財務支出,猶幸東航母公司是A、H股一齊買,較A股折讓的H股股東至少可賺點資產淨值上升。不過,注資後航空股要買飛機作為國家外交籌碼,客座率始終不理想,從而拖累盈利表現。

兩大因素利好

據悉黃金周首4日內地旅客出遊增長逾兩成,航空股其實不愁旅客,內地人均搭飛機次數仍極低。

當然,今年不少旅客是受公路免通行費吸引,但換來是嚴重塞車之苦,政府轉而在餘下黃金周實施「免卡通行」,效果是未知之數。不過,航空股節日受公路及高鐵兩路夾擊,短途客料遭分流。

走勢上,三隻航空股在公布中期業績後同遭市場狂沽,國航和南方航空(01055)近期已升回跌幅之一半,但東航只升回36%,故可算落後分子;2.78元是強大阻力位,2.3元附近則有強勁支持,較穩健的做法是炒上落,但相信國際油價及人民幣仍會偏好航空股(除非地緣政治突然緊張),現價買入也可考慮。

DR.Stock