瑋論:集裝箱閒置運力趨升

昨日筆者談到波羅的海乾散貨運價指數於上周連升五日,主要是受到運載鐵礦石的海岬型船舶運費上升所帶動。至於集裝箱運費,則仍然表現低迷。根據上海航運交易所的統計數據,截至九月二十一日的一周,中國出口集裝箱運價綜合指數報1,227,較上一周下跌0.7%。

亞歐航線運價指數跌至1,172美元/TEU(標準箱),較上一周下跌46美元,跌幅達3.8%,是連續第8周下跌,美西航線運價指數則輕微上漲16美元至2,727美元/TEU。

新船陸續交付

相關統計顯示,上周全球集裝箱船的閒置規模達到42萬TEU,約佔全球集裝船總運力的2.6%,是自五月中旬以來首次突破40萬水平,主要因為新船交付令運力不斷增加。

今年上半年,全球集裝箱船共交付運力約80.2萬TEU,同比增加約6%,包括30艘1萬TEU級以上和50艘7,500TEU級以上的集裝箱船,使全球集裝船總運力超過了1,600萬TEU,預計下半年約有67萬個標準箱的付運量,運力過剩的問題將進一步惡化。(待續)

輝立証券董事 黃瑋傑(作者為註冊持牌人士)