國泰中期勁蝕9.3億
國泰（00293）中期業績令市場「很失望」！截至今年六月底止，國泰半年盈轉虧，錄虧損達9.35億元，遠差市場預期，每股虧損23.8仙，不派中期息。回顧近十年，繼於○三年上半年及○八年下半年錄得巨額虧損後，是次為第三大虧損的半年業績。
行政總裁史樂山重申，今年經營極具挑戰，惟冀環球經濟好轉，帶動客運需求上升，而貨運表現則寄望第四季有機會受惠電子產品的推出而得以改善。受績差影響，國泰股價最多跌逾7%，收報12.36元，挫4.33%。
期內，國泰營業額僅按年升4.42%至488.61億元，核心航空業務虧損達2.92億元，去年同期則錄得盈利27.15億元，非航空業務盈利亦跌14.5%至7,100萬元。
油魔肆虐成本增6.5%
燃油價格處於歷史高位，相關燃油成本按年增加6.5%，佔營業成本41.6%。同時由於過去兩年油價持續高企，上半年有關對沖錄得已變現溢利3.91億元，按年跌59.4%。
史樂山表示，集團已為下半年作37%燃油對沖，而明年之對沖則為27%，又指因應六月油價回落時，集團提高油價對沖比率，但強調對沖政策維持於三成不變，更認為該比率穩健。
除受到「油魔」影響外，國泰客、貨運收益亦未如理想。期內客運收益同比升9.2%至347.13億元，惟頭等及商務客艙運載率因企業減派員工到海外公幹而受不利影響，整體運載率微升至80.1%。
運力續由長線轉短線
他續稱，在現時市況下集團不會透過加價以提高收益，反之會透過提升產品質素以吸引更多乘客。現時集團的燃油附加費僅可覆蓋燃油成本一半，情況一直未有改善，而且本港燃油附加費較其他地區低，將積極與民航處商討提升有關收費。
國泰於五月已公布削減成本的措施，史樂山補充，由於亞洲區需求持續強勁，集團續將運力由長線轉為短線，減低飛機引擎損耗，減輕維修成本，加快耗油量高飛機的更換。
至於貨運上半年收益同比下跌7.6%，運載率下跌4.1個百分點。史樂山表示，貨運前景仍然波動，冀於第四季傳統貨運旺季可為集團帶來正面影響，加上市傳第四季會有新電子產品推出，料集團亦可受惠。