中資航股 海空皆弱
面對油價持續高企及外圍環境黯淡，中資航空及航運股首季業績均十分「驚嚇」。南航（01055）首季盈利大跌74.19%，跌幅遠高於盈警時預告的逾50%。唯一無發盈警的國航（00753），期內利潤竟然同比大幅下跌85.7%，而中國遠洋（01919）首季虧損更大幅擴大逾四倍至26.95億元（人民幣‧下同）。
然而，業績前市場對航空股仍有希冀，股價做好，南航一度升逾6%，收市報3.45元，上升5.18%，東航（00670）亦升3.61%，國航則無升跌。
正如航企一直強調，由於期內航油等成本上升、人民幣兌美元升值帶來的淨匯兌收益減少，蠶食其利潤，因此東航及南航於早前均發盈警，預期今年首季利潤同比大跌超過五成。
國航首季僅賺2億
截至今年三月底首季，南航盈利3.19億元，營業利潤倒退80%至3.24億元，同時，經營活動產生的現金流淨額亦按年減少55.22%至8.79億元。但營業外收入增長97%至3.46億元，主要為期內政府補助增加。期內短期借款較去年底增加55%，至107億元。
根據中國會計準則，國航首季盈利僅2.39億元，營業收入為228億元，增長7%，惟淨利潤較去年同期減少14.32億元。期內公司的現金及現金等價物餘額為35.4億元，減少65%。
航運股方面，中國遠洋首季集裝箱航運業務的貨運量為174.86萬個標準箱，較去年同期增加19.5%，但總收入僅升2%至80.46億元，亞歐航線的表現最差。乾散貨運輸完成貨運量同比下降14.6%，集裝箱碼頭業務總吞吐量則上升11.5%，然而總收入卻下跌4.62%至156.9億元，及經營利潤盈轉虧，錄得17.99億元虧損。
摩通評中集運「增持」
另外，面對中海集運（02866）差勁的首季業績，摩通指該公司目前現貨運費已較首季高32%，估計公司表現第二季將好轉，料其為航運股最快扭虧的公司之一，維持「增持」評級，目標價由2.4港元（下同）上調至2.85元。
美銀美林維持「跑輸大市」評級，目標價由1.49元升至1.6元。