歐徵航海碳稅業界抗拒

歐盟航空碳稅雖遭多國抵制，但歐盟進一步提出在今年六月增加航海碳稅，制訂全球航空和航海運輸業碳排放稅的徵收。龍頭航企馬士基航運北亞區總裁施敏夫日前稱，「集團不贊成歐盟對海運企業徵收碳排稅，正等國際海運組織的計劃」。

該集團更料，今年業績將會較去年差，施敏夫稱「現在的市場，甚至比金融危機後○九年更糟糕」。

中遠集團亦表示公司會密切留意事態發展，又指航運碳稅會增加航運業成本，當前船企盈利低甚至有虧損，航運碳稅將雪上加霜，相信會遭到所有船東抵制，包括散貨、集裝箱及郵輪，亦有可能遭到各國政府抵制。

長線或解決運力過剩

但有航運業分析員稱，政策短期對公司盈利能力無影響，反而長線而言，可迫使船企更換較環保的船隻，淘汰部分運力，改善供過於求的情況。他又指，隨着整個航運業運費逐漸提升，料航企盈利能力有改善，或帶動業績出現逆轉現象。

事實上，航運業並非不支持減排，國際海事組織於去年達成船舶能效設計指數，決定在一三年開始實施，目的就是在於提高船舶能效和降低二氧化碳排放，預計至三○年，能在目前海運的排放基礎上減排高達30%。