當賓利（Bently）提早收回大昌行（01828）的內地總經銷權，正反映各大豪華汽車品牌正務求搶佔中國市場之際，分析預料這些奢侈品牌會以其「中國故事」配合「上市概念」，雙線吸收內地龐大的購買力。證券界籲投資者認購新股時，要慎選投資對象。
隨着中國於去年超越美國，成為全球購買最多勞斯萊斯的國家，排於勞斯萊斯指數（Rolls-Royce Index）的首位；兼且賓利去年亦將約1,800輛轎車售往中國，佔其整體銷量約26%，僅次於美國。兩大豪華轎車品牌的銷售數字，均反映汽車銷售重鎮正逐步移往中國。
香港左軚汽車商會秘書長羅徵緯指出，汽車廠商近年一直在逐步收回內地市場的銷售渠道統籌權，並漸漸由代理商全權負責的局面，過渡至更多自主統籌銷售點的局面。
世運汽車主席羅少雄亦坦承，隨着中國的市場環境漸變成熟，中介人的角色慢慢淡化是大勢所趨，估計未來5年，豪華轎車在內地的銷量，仍保持強勁增長勢頭。
資料顯示，中國市場豪華車品牌的滲透率相對偏低，目前佔整體份額僅8%，遠低於歐美等成熟市場的15%。這些有待釋放的龐大購買力，正是全球奢侈品牌眼中的「寶地」，尤其是每年出產數量有限的豪華轎車品牌。
賓利希望一一年可將經銷商擴至18家，而法拉利、捷豹（Jaguar）、路虎（LandRover）、沃爾沃（Volvo）等豪華品牌，在進入中國並經過多年了解後，也選擇逐步收回總代理權，計劃直接控制銷售市場。
一名歐資分析員指出，豪華車品牌除了要擴闊銷售渠道外，仍會謀求提升知名度及品牌吸引力的渠道，最簡單直接的辦法，就是到港上市。
繼Prada（01913）成功在港上市後，吸引不同的奢侈品牌來港「試水溫」。法拉利（Ferrari）、Ducati及雅士頓馬田（Aston Martin）或證實或傳有意來港上市，當中法拉利估值高達491億元，雅士頓馬田則預期最少可集資約30億元。市場人士認為，經過一一年的新股低潮及試探期後，這些奢侈品牌不排除會在今年加速其上市大計。
據羅兵咸永道會計師事務所資本市場服務組合夥人陳朝光透露，已進軍中國市場的外資奢侈品牌，或可藉其「中國故事」而令估值更易被看高一線，相信一二年將有約10至15家外資來港上市，將有約一半為奢侈品牌。
對於豪華車品牌搶入中國，貝萊德亞洲股票投資組合管理團隊主管施安祖（Andrew Swan）認為，其中國策略是長期的，但短期或會受中國經濟增長放緩、流動性減少等因素影響；因此若有豪華車品牌來港上市，他會審慎評估有關股份的基礎因素後，才能決定是否值得買入。