蘇彝士運河 堵船或釀廁紙荒
台灣長榮海運公司超大型貨櫃船長賜號（Ever Given）周二在埃及蘇彝士運河擱淺後，事隔兩天仍未完全解困，除導致至少150艘貨船大排長龍，估計每小時也帶來4億美元（約31.2億港元）貿易損失。船東日本正榮汽船株式會社周四就事件致歉，承認現時「狀況極為困難」，已向專家求助。
長賜號偏離航道並擱淺後，蘇彝士運河管理局（SCA）曾找來8艘拖船，嘗試把它拖離岸邊，同時派出挖土機挖開岸邊泥土，均以失敗告終，至夜間一度暫停。有專家估計，長賜號恐怕要等到下周日或下周一潮漲才有機會離開。SCA周三開始讓其他船隻經舊航道離開，希望有助緩和運河擠塞情況。
日本船東致歉
船東正榮汽船株式會社就事件道歉，並已向荷蘭海事服務公司Boskalis求救。Boskalis旗下海上救助公司SMIT Salvage一支10人團隊，周四前赴埃及提供協助；該公司過往有不少傳奇事迹，包括2001年打撈沉沒的俄羅斯核潛艇庫爾斯克號，以及2012年取出觸礁意大利豪華郵輪協和號的內部燃料，贏得最大膽海上救援代名詞稱號。
然而，有SCA官員估計，長賜號最終即使脫險，料因受損難以繼續航行，或要拖往最近的艾因蘇赫納或蘇彝士港口。
由於長賜號是長榮海運公司向日本正榮汽船株式會社租用，外間關注它到底歸屬台灣抑或日本。台灣的交通部政務次長王國材僅稱，船難救助是全世界一起處理，又指台方正與長榮及運河公司積極處理事故，認為潮漲時長賜號較有機會脫困。
外國傳媒估計，日本正榮汽船株式會社及其保險公司，恐面臨SCA和其他受影響船隻的巨額索償。有消息人士透露，長賜號已在日本投保，估計保險金額介乎1億至1.4億美元（約7.8億至10.92億港元），而解困費用亦會由保險支付。
受擱淺事件影響，一間位於巴西、全球最大木漿生產商警告，全球貨運量不足，可能延後出貨，恐會影響廁紙供應。另有郵輪研究服務公司警告，若其他船隻繞道南非好望角而行，航程將延遲一周，造成全球貨船供給出現短缺。本報綜合報道