張家口站變垃圾崗
擁有逾百年歷史、首條由中國人自行設計修建的鐵路幹線「京張鐵路」別具歷史意義，其中張家口段已被列入省級文物保護單位。惟內媒記者近日走訪發現，終點站張家口火車站（北站）竟淪為「垃圾崗」，垃圾遍地、廢水橫流。
內地記者走訪發現，張家口火車站（北站）的站前廣場被改造成收費停車場，出站口兩側用房也已出租給商家。鐵軌兩側垃圾五花八門，如膠袋、破舊車胎等；建於20世紀30年代的兩層青磚小樓調度室內堆滿雜物，木質窗戶玻璃破碎。居民指，該站自2014年停辦列車業務後，站內已呈荒廢，夏天時更有老鼠、蚊蟲為患。
商業開發 省級文物無人理
另當局在京張鐵路老鐵軌上，修建了「老火車步行街」，沿鐵軌兩側搭建臨時建築，出租給100多間商店。居民慨嘆，京張鐵路本應是張家口人的驕傲，如今文物保護單位無人維護，又為趕上潮流作商業開發，令人沉重。
管理單位北京鐵路局張家口車務段一名工作人員回應，鐵軌附近出現垃圾是居民遺棄，他們只能與當地政府溝通，難以阻止。惟張家口市橋東區文旅局文物科一名王姓負責人指，當局已下令張家口車務段在下月底前完成整改。
京張鐵路是由「中國鐵路之父」詹天佑擔任總工程師設計修建，1909年正式通車，後因交通運轉需要，北京市五環內的路段幾乎全部被拆除，原西直門站被列為北京市文物保護單位，南口至八達嶺段則被列為全國重點文物保護單位，至於張家口段則於2018年被列為第6批省級文物保護單位。本報綜合報道