涉瞞自動駕駛風險 Tesla搵人命較飛
美國全國運輸安全委員會（NTSB）於上月去信同屬汽車安全監管機構的國家公路交通安全管理局（NHTSA），要求部門對自動駕駛系統採取更嚴格限制，信中16次提及電動車生產商特斯拉（Tesla），批評Tesla在公路上利用駕駛者測試最新發布、仍屬測試版的「FSD系統」（完全自動駕駛系統），並指該個分為5個等級的系統，實際上只有等級2的效能，罔顧司機以及其他道路使用者的安全。
測試FSD系統 揭仍需握軚
美媒上周六報道，NTSB主席薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）在信中表示，Tesla最近發布聲稱具有全自動駕駛能力的「FSD」系統，然而該版本實際上只被評為等級2而已，意即僅具有某種程度上的自動功能，但駕駛者仍須保持專注、操控方向盤，與Tesla始創人馬斯克先前曾吹捧內容差很大。薩姆沃爾特指在有限監管和報告要求下，公司在公路上測試這項技術，批評NHTSA的不干預手法為司機及其他道路使用者構成潛在風險。
部門被促針對Tesla嚴格規管
薩姆沃爾特又要求NHTSA採取多項措施，包括要求車廠為所有汽車安裝防撞系統、提供駕駛者監管系統、強制車廠向聯邦政府提交安全報告。薩姆沃爾特則針對Tesla情況，建議NHTSA檢查Tesla自駕系統的運作限制、司機誤用系統的可能性等是否引起安全風險。
美國的自動駕駛分類系統分為5級，等級2是指部分自動駕駛，要求司機專注並保持手握軚盤，最高的等級5則是完全自動駕駛。雖然NTSB和NHTSA同屬汽車安全監管機構，但負責的工作不同，前者負責調查交通意外成因，向監管機構和業界提供意見；NHTSA主要回收疑有缺陷和不適合駕駛的汽車、系統和零件，並為汽車安全和設計訂立準則和要求。
Tesla高層 與馬斯克唱反調
馬斯克曾經在去年的世界人工智能展上，暗示搭載FSD系統的Tesla車輛「已經相當接近等級5」，並指未來一到兩年內就能達到「真正的完全自動駕駛」。NTSB的信件曝光後有車主批評FSD名不副實。而Tesla副法律顧問威廉姆斯（Eric C. Williams）早前則向加州自動汽車管理局表示，旗下的Autopilot（自動輔助駕駛）和FSD兩大功能，整體而言仍然屬於等級2級別，反映現實情況和馬斯克的說法仍有一大段距離。本報綜合報道