涉4600架波音暫停交付737MAX

繼續每月生產52各類型機

波音發言人前日表示：「由於臨時停飛，波音暫停交付737 MAX，但我們繼續生產這款客機，並同時評估情況對生產線的影響。」除了目前停飛的三百七十一架737 MAX外，波音仍有逾四千六百架尚未交付。該公司每月生產五十二架不同型號的客機，未知當中有多少是737 MAX。

外界關注737 MAX何時復飛，美國聯邦航空局指升級版的飛行控制軟件接受測試，並安裝在所有同型號客機上後，航空公司才可讓客機重新投入服務。民主黨眾議員拉森透露，需要數周時間完成軟件升級，估計客機本月及下月仍然停飛。更有分析預測停飛或長達三至六個月。

其中一個黑盒受損。

沙納漢曾在波音任職高層。

華府波音密切 高官曾任職

分析認為美國政府遲遲不肯停飛737 MAX，或與波音在華府政壇的影響力有關。資料顯示，波音去年的「政治游說」費用超過一千五百萬美元（約一億一千七百萬港元）。此外，兩者之間「旋轉門」般的人員往來並非罕見，其中署理國防部長沙納漢之前在波音任職三十一年。

另一邊廂，埃塞俄比亞航空的空難調查工作亦正式展開，法國航空事故調查處開始讀取俗稱「黑盒」、客機的飛行資料記錄器及駕駛艙通話記錄器數據。不過，兩個黑盒都有損毀情況，未知會否影響調查工作；航空事故調查處預料需要數小時甚至數日時間，才有初步分析。

美國《紐約時報》前日引述知情人士報道，涉事的埃塞航空波音737 MAX 8客機起飛後不久，機師驚慌地向控制塔要求折返；客機不但以反常的速度加速，機身更上下擺動至少數百呎。

本報綜合報道