空難陰霾 多國叫停737 MAX8波音更新軟件補鑊

新加坡民航局表示，暫停所有波音737 MAX型號客機在該國領空飛行。澳洲民航安全局其後亦頒布禁飛令，指目前只有兩間外國航空公司使用該款客機。英國民用航空管理局也為安全起見，禁止波音737 MAX系列客機在國內機場升降或飛越領空，至少五架同型號客機在當地登記及執飛。至於南韓唯一使用該款客機的易斯達航空，宣布今起改用舊款的波音737-800執飛日本及泰國航班。中國外交部發言人陸慷表示，目前尚無解禁時間表，並須在確保沒任何安全風險下才會恢復運行。

愈來愈多國家發出停飛甚至禁飛令，但美國聯邦航空局前日仍對波音737 MAX 8發出適航令，但要求波音下月前修改部分客機設計。運輸部長趙小蘭強調一旦確定有安全問題，當局會採取行動。

重點貿易 逾420架同系機將輸華

波音則指在去年印尼獅子航空的空難後，研發飛行控制軟件升級版，涉及機動特性增強系統（MCAS），限制穩定器自動調整飛行的權限，避免攻角感應器讀取錯誤數據時，令機師無法控制客機。

埃塞俄比亞航空行政總裁加布雷馬里亞姆表示，機師出事前向控制塔表示「飛行控制出問題」；美媒指這意味客機當時未能回應機師的指令，令機師失去對客機的控制，最終釀成今次空難。

搜救人員在場挖掘客機殘骸。	澳洲宣布禁止波音737 MAX 8飛入領空，圖為悉尼機場。	停用或禁飛737 MAX 8國家、停飛的航空公司

波音737 MAX系列是中美貿易談判的重點，美方曾要求中國購買更多客機，以減少貿易逆差。航空顧問梅呂佐（Michel Merluzeau）分析指：「波音是戰略性及貿易戰的工具。」在這背景下中國停飛的決定不一定出於安全憂慮。此外，中國至二○三七年將需要近七千七百架商業客機，因此是波音最重要的市場；737 MAX系列佔波音未來交付量三分之二，而逾四百二十架訂單來自中國。

俄印兩航空 有737 MAX 8往來港

香港民航處表示，目前印度香料航空及俄羅斯全球巴士航空，有客機往來香港並使用波音737 MAX 8，當局正向有關航空公司了解情況。發言人又指，由於美國聯邦航空局確認該款客機依然適航，加上埃塞俄比亞的空難仍然調查，當局將密切留意事態發展、調查進度及相關民航機構的資訊。

本報綜合報道