印度計劃重啟連接印度、緬甸、泰國三國的公路項目，以增強對東南亞各國的經濟聯繫，並以此作為印度東進政策的支柱。不過，好大喜功的印度政府能否將這項計劃已久的項目落實到行動，深受各方懷疑。
印緬泰三國公路項目早在十五年前就已提出，有關的設計方案也一早開始研究，但十多年過去，這些方案仍然在紙面上，成為各方的一個笑話。如今雄心勃勃的莫迪政府看到中國咄咄逼人的一帶一路戰略，按捺不住內心的焦躁，於是舊事重提，將方案從抽屜裏拿出來，又做一次廣告，但有多少人會相信呢？
打通印緬泰公路，要有強大的融資能力、工程基建能力和政策執行力，但新德里在這三方面都乏善可陳。印度目前國內的公路交通就沒有幾條像樣的，無論是首都新德里，抑或是孟買、加爾各答、班加羅爾等大城市，城市基建都極其落後。國內的交通尚且搞不好，還貪大求全地搞國際性的公路，實在是不自量力。
更關鍵的是，印度錯綜複雜的官僚主義、效率低下的執行力，一直為外界所詬病。印度的光輝戰機生產、阿瓊主戰坦克研製以及德里級驅逐艦的建造，幾乎都花費了二十多年時間，卻打造出不中看也不中用的軍事產品。有這些惡劣先例在前，印度如何讓外界相信印緬泰公路能夠順利實行？
事實上，印度在基建方面極具壯志，除了要搞印緬泰公路，還要將此公路擴展到越南、柬埔寨、老撾等國，搞東西經濟走廊，並與日本合作，打造亞非發展走廊，以及打造印度──伊朗──阿富汗經濟走廊。這些計劃花費上千億美元，個個都是規模浩大的工程，但無一例外，這些計劃只停留在紙面上、想像中。
印度這個國家具有強烈的大國雄心，但往往不切實際，提出的方案計劃多數脫離國情，典型的眼高手低，尤其是高估自己、低看對手的特徵非常突出。印度在國際競爭中將中國視作主要對手，問題是中國已基本實現工業化，是全球產業鏈最齊全的國家，印度有何資本與中國叫板？