央企耗資341億 非亞建鐵路

中國鐵建昨發布公告，指中國鐵建屬下的中國土木工程集團有限公司，與贊比亞交通與通訊部簽訂贊比亞奇帕塔經佩塔烏凱至塞倫傑鐵路設計施工合約（又稱贊比亞東線鐵路）。鐵路全長超過三百八十八公里，為單線鐵路，設計客車速度為時速一百二十公里，設計貨車速度為時速八十公里，工期四年。項目合約金額約二十二億六千萬美元。

兩企首次聯合海外中標

另中國鐵建和中國中鐵前日同時公告，由兩間公司組成的中國交建聯合體有限公司，近日收到馬來西亞交通部發來的授標函，通知聯合體中標金馬士至新山雙線電氣化鐵路設計、施工等工程（南部鐵路），投資金額約一百四十四億人民幣（約一百六十五億港元）。這也是央企告別惡性競爭，首次聯合在海外中標鐵路項目。

中國大力援建非洲鐵路，月台設計、乘務員制服都甚有內地風貌。（互聯網圖片）	中國援建的亞吉鐵路上月正式通車。	非洲國家期望藉鐵路發展帶動經濟。

中國鐵路近期在非洲成績斐然，上月五日，投資逾四十億美元的非洲第一條現代電氣化鐵路亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路（亞吉鐵路）正式通車，全部採用中國標準。這條鐵路通車，標誌中國鐵路首次實現全產業鏈走出去。

鐵路外交可追溯70年代

中國的鐵路外交最早可以追溯到上世紀七○年代。一九七○年，中國援建總長一千八百六十公里、東非的交通動脈坦贊鐵路，一九七六年七月全部建成移交，成為中國與非洲友誼的標誌。不過近年來，中國鐵路外交亦屢遭波折，包括墨西哥取消中國已中標的高鐵建造合同，泰國單方面修改中泰鐵路合約，緬甸擱置「中緬鐵路」計劃，令中國打通西南出海口戰略通道計劃受挫等。

本報綜合報道