一次出遊一肚氣，一個長假一場災，已成為內地的慣例。今年五一長假，到處人頭湧湧，不管是交通設施還是旅遊景點，都因為車流和人流激增而不堪負荷，導致亂象叢生。這種人為因素造成的十三億人「集體休假」模式，負面效果愈來愈明顯，為甚麼當局一直不願檢討呢？
在北京，各主要旅遊景點連日出現人滿之患。尤其在恐怖襲擊陰影之下，各主要公園今年首次在五一假期啟動臨時安檢入園措施，導致大排長龍，遊客無不叫苦連天。事實上，隨着疆獨愈來愈猖獗，恐襲無日無之，日後旅遊安檢措施必然會進一步收緊，假期旅遊隨時變成走難。
景點人滿為患，路面交通更是水洩不通。五一假期北京高速公路交通流量大幅增加，京藏高速的出京長龍一度長達五十五公里，一直堵到八達嶺，堪稱史上最長車龍，部分路段半小時只能挪動十米。
當然，這種人擠車堵的情況並非北京獨有，全國各地無不如此。由於旅客蜂擁而至，導致景區食宿費用飆升，山東泰山景區住宿費足足漲了三倍，被遊客形容為「和泰山一樣高」。湖南鳳凰古城周邊的酒店也不遑多讓，有些平時只需一百五十元的普通客棧，五一假期收六百八十元，漲幅近四倍，令人咋舌。
類似亂象每年都會出現，無論是春節，還是十一黃金周或五一小長假，高速公路必堵，旅遊景點必爆，萬里長城變「萬人長城」，天安門廣場淪為全球最大「垃圾場」。更不堪的是，中國人的劣根性始終改不了，每次長假都暴露各種不文明行為，令人嘆為觀止。
其實，這種與休閒目的背道而馳的假日經濟模式，早已備受詬病，究竟還有甚麼存在意義，實在令人質疑。國人集體放大假的初衷，本是為了刺激經濟，惟事實一再證明，這根本是自欺欺人，不僅無法刺激經濟，還會帶來「一節淡三墟」的後遺症。
是的，內地早在二○○八年已開始施行帶薪休假制度，希望改變黃金周齊齊休假的模式，可惜真正能受益於這種制度的多數是政府機關和國有企業的職工，很多私營企業擔心員工放大假期間需要重新分配工作，涉及經濟成本，對此並不熱心。大量勞動密集型企業的員工根本無法享受帶薪休假，依然不得不集中在小長假或黃金周出外旅遊，使新制度形同虛設。年前有調查發現，超過五成五受訪者從未享受過帶薪休假，令人難以置信。
近年民間有關完善有薪休假制度，取消黃金周長假期的呼聲愈來愈高，無奈當局一直置若罔聞。實際上，要避免國人齊齊出遊而引發的亂象，唯一途徑就是盡快落實帶薪休假制度，讓勞動者從「被休假」，變成自己安排假期。