外形似魔鬼魚 可泊任何機種

深圳機場新客運大樓設計師福克薩斯與夫人走進候機樓。（中新社圖片）

耗資二百一十七億八千萬元人民幣建造的深圳寶安機場新客運大樓，以一躍沖天的「魔鬼魚」為原型設計，分為主樓、翼廊及指廊，連同地庫共六層建築，可容納國內、國際及中轉航班。新客運大樓的流線型外牆構成三萬八千個天窗，為北京機場的二百二十倍。

• 方形光孔
  新客運大樓走廊遍布方形光孔。

擬建港深機場軌道聯線

新客運大樓共設有七十六個停機位，大部分均可應付世界所有機種，為舊有候機樓面積總和的三倍。機場建設目標於二○二○年，貨運量可達每年二百四十萬噸，客流量由去年的二千九百五十萬增至四千五百萬，航班起降達卅七萬五千架次。

新客運大樓的交通網絡亦為焦點之一，前往機場碼頭僅五分鐘，即可接駁客船前往澳門，成為內地首個海陸空聯運機場。陸上交通除的士、長短途巴士及即將建成的地鐵十一號線外，當局亦計劃建立「港深機場軌道聯線」，屆時來往位於赤鱲角的香港國際機場只需十多分鐘。