【本報綜合報道】針對內地近期重大校車意外頻傳，國務院法制辦公室昨日公布《校車安全條例徵求意見稿》（簡稱意見稿），訂定調整各地學校分布、方便就近入學，設置地方合資格校車營運單位，以及予校車「三項特權」等，但並未提到經費編列等細節。不少網民質疑成效，認為對保障學童安全僅治標不治本。
甘肅上月發生造成二十一死、四十多人傷的校車慘劇後，各界再次關切內地校車安全問題。國務院法制辦公室昨日終公布相關意見稿，重點包括縣級以上地方政府，應根據轄區內學生數量及分布情況，制訂、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，縮短上學距離，減少交通風險。
此外，當局促各地政府設置專門校車營運單位，以確定校車質量、司機資格均符合要求。意見稿指，發展校車服務所需的資金將由中央和地方共同分擔，且國家將通過稅務優惠及鼓勵社會捐贈等多種方式，支持農村地區為學生提供校車。
意見稿又予校車三項優先權，包括交警應優先疏導校車通行；校車可使用巴士專用路；學生上落時，後方車輛禁行。
針對意見稿的內容，內地網民反應不一。有網民認為，增加相關規範算是錯而能改。但更多人質疑內容過於空泛，無具體實施方法、無編列預算數字、無懲治罰則等。對於文中提到當局要靠鼓勵社會捐贈校車，更有網民形容荒謬。
另有網民質疑當局出台的優先權無用，因回顧近期所有事故都與有否路面優先權無關。有人認為，不少校車慘劇都事發於山區或落後地區，地方經濟困窘、路況惡劣，甚至可能連學校都沒有，有人直言：「這樣的政策即使出台了又有甚麼用？沒有解決根本問題！」