內地汽車安全質量問題備受關注。中央電視台《每周質量報告》調查指出，河北和湖北有民眾駕駛同款國產汽車時遇車禍，但車上安全氣袋在緊急關頭均無法打開，導致司機身受重傷，甚至車毀人亡，事後追討賠償時困難重重，廠家更揚言不怕捱告。專家指出，現時並無安全氣袋國家標準，消費者難以證明有安全缺陷，即使訴諸法律亦勝訴無望。
央視《每周質量報告》報道，河北任丘市的王先生今年四月駕駛比亞迪F3型汽車載家人回家，途中被一輛逆行超速的急救車撞上，王先生的座駕嚴重損毀、車頭、車燈和擋風玻璃支離破碎，在劇烈撞擊下，氣袋蓋板已經打開，但安全氣袋未能彈出，一家三口全受傷。另一個案例是駕駛同一款車的湖北宜昌李先生，他一月開車返家途中時，撞上大樹重傷身亡，安全氣袋亦無彈出。
報道指出，王先生及李太太均認為，安全氣袋失效是導致家人受傷及死亡重要原因，要求廠商給予合理解釋及賠償損失。但王接到的廠商回覆，強調安全氣袋質量合格，又稱當時的撞擊力度不足以令安全氣袋彈出，反叫王自行找權威機構鑑定。但王認為，出事時急救車時速約一百公里，兩車相撞力度很大，安全氣袋不可能不彈出。
李太太曾向廠商索賠近三十萬元，但被廠商拒絕，對方僅口頭解釋是撞擊的角度和力度不對所致。央視記者偕李太太聯絡廠商，負責人竟稱：「你不服的話可以跟她一起去法院立案！」律師直指難向法院證明質量有問題，很可能會輸。
據悉，內地其他中低檔汽車亦曾出現未能彈出氣袋問題，但汽車安全氣袋現時並無國家標準，亦無行業標準，廠家使用的安全氣袋標準均自行制訂，汽車檢測機構亦鮮少檢測。
清華大學汽車工程系教授張金換指出，車輛一般在正面或是左右各三十度角範圍內受撞，氣袋就會彈開，王先生案例中，蓋板打開但未彈出氣袋，是所謂「啞彈」現象，通常涉質量問題。
本報綜合報道