宜昌萬州鐵路歷101年終竣工

被稱為「世界上最難修的鐵路」、連接湖北宜昌至重慶萬州的宜萬鐵路，經歷百年工期，昨日終完成鋪軌。該鐵路於一九○九年由「中國鐵路之父」詹天佑主持開建，經歷多次停建，至○三年才正式復工，預計十一月通車。

鐵路昨日於湖北恩施白果鄉完成接軌，意味這個跨越一百零一年的鐵路工程正式全線貫通。宜萬鐵路前身為川漢鐵路，是四川民間經清政府批准，集資近一千七百萬両白銀所興建，計劃連接成都至湖北漢口。詹天佑奉命擔任宜萬段總工程師，並於一九○九年主持開工儀式。

工程先由宜昌向秭歸開始修建，這個路段全長一百六十公里，預定五年竣工，一度動員四萬多人。豈料不足兩年後，清政府指商務鐵路弊端多，大量資金被挪用貪污，決定將鐵路修建收歸國有。路段修建才廿多公里，被迫停工。上世紀六十年代，內地當局打算續建鐵路，卻因為資金及技術問題擱置。

宜萬鐵路全長三百七十七公里，路線遍布熔岩、暗河等不良地質，被喻為世界上最複雜的地質。其中齊嶽山隧道是最難修建的一項，途經十五個熔岩斷層、三條暗河，水壓之大，足以將地面的水射上一百層樓高。這條約十公里長的隧道，火車通過只需幾分鐘，但貫道工程卻歷時六年。最後的二百多米，更用了整整一年。

在同類山區鐵路中，宜萬鐵路造價奇高，平均每公里耗約六千萬元。因地質複雜，從○三年復工計起，平均每年僅建成五十多公里，令其成為修建最慢的鐵路。鐵路十一月通車後，屆時由武漢前往重慶僅需八小時，比現時少十小時。

■本報綜合報道

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