疫下累蝕292億 國泰業績仆直

鄧健榮稱，現時經營環境艱難、公司仍有虧損，在審視所有相關情況下，才決定不派息予政府，但沒表明「生意回來」是甚麼時候。主席賀以禮表示，雖然期望今年第4季可載客量或回復至疫情前三成水平，但承認環境瞬息萬變，經營情況仍要取決各地政府的旅遊限制，通關與否視乎疫苗接種率。

旗下香港快運蝕近10億

事實上，國泰預期今年下半年每月仍需燒錢少於10億元。分析相信，國泰去年第4季完成重組後，成本結構變得相對固定，要進一步減少「出血」就只能從縮減規模着手，即需要出售資產或進一步裁員。

業績公告顯示，截至今年6月底止的6個月，國泰上半年收入按年大幅減少42.7%至158.54億元，其中客運服務的收入按年大跌93.23%，僅得7.48億元；即使貨運服務稍有起色，收入亦僅按年增長0.07%。跟集團同名的國泰航空營業虧損超過44億元，廉航香港快運的營業虧損更按年擴大接近四成至9.45億元。國泰截至6月底時，可動用的無限制用途流動資金約328億元，估計由昨日起開始計，可用至少12個月。

學者倡賣飛機縮減規模

中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指出，國泰上半年虧損有所收窄，可能只是建基於裁員等措施之上。目前種種旅遊限制，特別是「坐疫監」等隔離措施令航空業「冇得飛」，長此下去最終或有大型航空公司須變賣資產，甚至倒閉。他建議國泰進一步縮小規模，例如出售飛機等，寧願等日後有起色時才再增加投放資源，「否則又要向政府攞錢」。

香港股票分析師協會主席鄧聲興表示，疫情、疫苗接種率、通關等對國泰來說全屬被動，且難以預測，但以現時環境來看，至少下半年復飛無望。他預計，國泰下半年將繼續虧損，欠政府的股息將愈來愈多，最終或要出售資產套現，目前最可行的是出售飛機再租回，以增加流動現金。