東方民調:公帑填「賭債」 或變庫房壞帳

【本報訊】國泰航空一直經營不善,歷年來乘客投訴不絕,其管理層更多年錯估油價走勢,進行長期燃油對沖,過去十個半財政年度燃油對沖已累積蝕二百多億元。加上其營運效益下降,早已屢傳裁員及減薪,新冠肺炎疫情其實只是導火線。面對國泰盡𢱑公帑仍大裁員,港府被揶揄是投資失利兼輸民心,有議員則歸咎港府塞責,注資後亦未妥善監管,而國泰港龍停運更對業界造成重大衝擊。

疫情嚴重打擊航空業,港府六月破天荒繞過立法會,動用土地基金向國泰「泵水」二百七十三億元,並在第一期保就業計劃下補貼國泰近七億元工資,卻仍無法挽救瀕死的國泰。

基於現時每月載客量只剩以往百分之二,國泰宣布涉廿二億元的重組方案,包括即時停運港龍業務,並尋求監管機構批准,轉由國泰及旗下廉航香港快運經營大部分航線。

明年每月料仍需燒15億現金

國泰預料重組後,明年每月可減少約五億元現金支出,但由於現時國泰每月要消耗十五至二十億元現金,加上預料明年上半年客運力仍不到去年四分之一,故即使削減規模後,相信國泰明年每月或仍需消耗十至十五億元現金。

航空業預計,最快要在四年後才能慢慢復甦,而國泰明年六月要向港府償還首筆三厘息,不知這次裁員能為國泰續命多久。國泰被質疑有否能力向港府償還有關債務,港府不但輸民心,更可能換來庫房壞帳。

曾任國泰航空機師的議員譚文豪則批評港府注資後未妥善監管,認為港府在國泰裁員上會有一定影響力,更有責任推出妥善措施處理窘境。他憂慮,國泰裁員會引起骨牌效應,誘使其他大企業會跟隨,繼而推高失業率。

保就業下月完結 勢爆裁員潮

港府的保就業計劃被指難保市民飯碗,政府統計處公布最新失業率,攀升至近十六年來高位,經季節性調整的失業率由六至八月的百分之六點一,上升至七至九月的百分之六點四。失業人數由約二十四萬八千人上升至近二十六萬人,增加逾一萬一千人。有工會預計十一月保就業計劃完結後,將掀起新一輪裁員潮,到時會有更多人失業。

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