平心而論:國泰救亡

國泰航空公司正式推出救亡策略,其中影響最大的是大規模裁員,全球共裁八千五百人,單單香港已達五千三百人。另一重要決策是公司重組,停止港龍營運,希望把原來的港龍航線轉讓給國泰和香港快運。

對一般香港市民來說,今次決定衝擊最大的是大量裁員,國泰是香港最大僱主之一,也以薪酬高稱著,連如此龐大的本地企業也出裁員自保這招,無疑會令市民失望。不過環視全球,因新冠肺炎疫情影響,國際航班大部分停飛,短期內不可能恢復正常運作,各國航空公司都大量裁員以節省開支來應付,國泰此次裁員已算是後知後覺。況且不少國家雖然停飛國際航班,但國內航班仍繼續服務,受影響較輕,國泰則只得國際航班,沒有國內航班可飛,沒有轉圜餘地。

國泰全體員工中,機艙服務員佔百分之四十八,地勤人員佔百分之三十六,機組人員佔百分之十五,按這個分布比例,這次受裁員影響最大的應是機艙服務員和地勤人員。因疫情影響,整體經濟不景,國泰的遣散費算比一般僱主慷慨,但被辭退的員工要找新工作特別困難。尤其是機艙服務員一向比其他相同學歷要求的工作薪酬較高,要找同類工作簡直沒有可能,相信要接受大幅度減薪才有機會轉業。

機師被裁後也很難另找出路,他們受的是專門訓練,除駕駛飛機外沒有其他技能。如處身外國,還可能有機會轉當私人飛機、專用機、訓練機、貨運機和速遞貨運機的駕駛員,這類駕駛員職位香港似乎相當難找。

國泰機師以外籍人士佔多,被裁員可返回老家另尋出路。不過大量裁員的航空公司比比皆是,這許多背景和專業技術相同的人同時湧出找同類工作,競爭一定十分激烈。

近年國泰開始在香港招聘見習機師,取錄後送澳洲培訓,一旦正式當副機師月薪約有五萬元,算是高薪工作。這批本地機師如因國泰裁員失業會受很大影響,香港看來沒有多少合適的工作機會。中國內地已有甚多國內航班復飛,理應需要補充機師,但他們的航空公司似乎很集中用本國機師,少見聘請外國機師。香港機師雖被認為薪高福利好,但一般外籍飛行員在中國飛行的待遇,全年收入基本上在一百五十萬到二百二十萬元人民幣之間,其實絕對不比香港差,問題是有幾多香港機師有興趣轉職內地。

至於港龍停止營運,原來的港龍航線並不是自動轉讓給國泰和香港快運,國泰需要重新申請尋求監管機構批准,可能有其他競爭者加入,國泰並非穩操勝券,如果因此失去原屬港龍的部分航線,會否得不償失?