香港快運互炒 機頭撼機尾

相關照片顯示，一架註冊編號為「B-LEF」的香港快運客機，其左邊機尾的機翼，與後方另一架香港快運客機的機頭緊貼在一起，而且，前方客機的左邊尾翼末端更疑似向上屈曲。現場停機坪有多人戒備。翻查網上資料，該架註冊編號為「B-LEF」的客機型號為空中巴士A321，最多可戴客二百三十六人。

照片見後方客機兩機輪鎖緊

有熟悉飛機維修的人士提供的另一幅現場照片，顯示後方的香港快運客機的兩個引擎被物料覆蓋，而且左右兩個機輪亦被「輪檔」鎖緊，限制飛機不能向前移動。

有關人士指出，通常飛機如果要在停機坪上指定位置停泊超過三十六小時，需要用物料覆蓋飛機引擎，並鎖緊機輪，飛機的制動器亦需啟動，防止飛機移動。因此，他估計後方的香港快運客機當時是停泊在肇事位置，但遭到前方的香港快運客機向後移動時碰撞。

該人士亦估計，前方的快運客機當時正被人用機器向後推，而一般而言，當飛機被向後推時，會有三個人分別負責觀察飛機的兩邊機翼及機尾位置，確保不會與其他物件碰撞，不排除事故涉及人為疏忽。

幸無人受傷 機管局調查事件

香港快運承認，兩架客機昨早在香港機場拖行時發生事故，當時客機並非運作，事件中沒有人受傷。香港快運正與服務供應商了解事件，並作進一步調查。

機管局則稱，昨早九時五十六分收到報告，中國飛機服務有限公司地勤服務人員，於滑行道拖曳一架沒有載客的香港快運客機期間，碰撞到另一架停泊的香港快運客機，兩架涉事客機均受損，事件中無人受傷。機管局正調查事件，會向民航處提交報告。民航處表示接獲通知，會密切監察由機管局及相關機構進行的調查及跟進工作。