本報率先踢爆 東鐵新信號系統 兩日三事故勒停試車

為配合沙中線工程下東鐵線伸延過海，港鐵計劃更新東鐵線信號系統，並逐步把該線十二卡列車更換成九卡車。本報早前踢爆試車時發生事故，令「混合跑」要押後。機電署回應本報查詢時，指港鐵在上月廿三日及廿五日凌晨非行車時段進行相關壓力測試，透過模擬以廿五列十二卡列車和五列九卡列車按繁忙時間表運作，以測試新系統運作情況及港鐵人員應變能力，並承認曾出現三次事故。

落馬洲支線道岔亦曾故障

該署透露，在廿三日測試時曾發生兩宗事故，包括有列車車長不按燈號及指示錯誤行駛，以及車務控制中心列車監察系統屏幕有數分鐘出現閃動，當中曾出現未能顯示行車狀況的情況。至於廿五日凌晨測試期間，原定模擬聯鎖電腦系統發生故障，以測試其冗餘系統能否正常運作，惟其時聯鎖系統按設計出現了關機情況。

該署續稱，上述三宗事件發生時，列車自動保護系統運作正常，各列車之間有充足的安全距離，現時港鐵及新信號系統承辦商正就事件進行調查，並會於立法會交代事件。該署強調會在接納報告並確認新信號系統安全及運作良好後，才會批准港鐵使用新信號系統。

此外，該署稱上月廿五日測試前，港鐵人員亦察覺分支到落馬洲支線的道岔因有電線損壞而出現故障，但該道岔未有用於上述壓力測試，與上述三宗事件無關。

議員：港鐵須交代兼負全責

立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌批評，兩個測試日發生三宗事故，頻率之密實在令人憂慮，認為事件難以令市民對港鐵新信號系統建立信心。他認為港鐵應為事件負上全部責任，要求港鐵應清楚交代事故原因，並確保新信號系統完全安全方可啟用。