資助太遲失血難止4綠巴線停駛
政府前日公布推出總值逾一千三百多億港元的第二輪防疫抗疫基金措施，惟資助未派到手，運輸業界自公布措施後已出現「第一滴血」！有專營來往黃埔專線小巴線三十多年的營運商昨日突然宣布，明晚八時後終止營辦來往黃埔及九龍塘又一城的2號及2A線，及來往黃埔及尖沙咀漢口道的6號及6X線。營運商指黃埔港鐵通車後再加上疫情持續令虧損惡化，直斥港府前日宣布的薪酬資助措施於事無補，決定遣散公司所有車長及站務員工，但影響員工需要向破產欠薪保障基金申領欠付年假及遣散費。
營運商捷輝汽車有限公司昨日表示，乘客量自新冠肺炎爆發以來持續下跌，使該公司自港鐵觀塘線延線通車以來的業務困境雪上加霜，無以為繼。即使削減班次，營運仍未見改善，連月錄得超過二百萬元的虧損，加上無法預視疫情有望短期內解決，故宣布由今日起終止經營上述四條小巴線。該公司已聯絡勞工處，協助遣散屬下所有車長及各職員工，會盡快安排結算本月薪金及按金，預計下周中期可發放。至於應付而未付的年假薪金及遣散費，需要員工申領破產欠薪保障基金。
街坊愛搭 曾是「最搵錢路線」
有駕駛上述路線近六年的司機袁先生表示，眼見客量「插水式」下跌，公司亦由擁有過百架小巴，變成如今僅餘約廿輛，對此大感不捨。他一度以為政府前日推出的資助有助公司渡過難關，惟最終亦要遭遣散。另一名任職站長的李先生指憂心難找工作。市民趙先生及女友林小姐指以往上述路線大受同區居民歡迎，曾是「最搵錢嘅小巴線」之一。
斥補助少兼慢 6月先到手
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，現時小巴經營環境困難，已有不少專線小巴路線減少出車次數，業界亦有不少人正考慮結業，尤其行走落馬洲、羅湖等跨境口岸路線的小巴。他批評政府的次輪紓困措施對專線小巴幫助較少，「得九千蚊仲要六月先有，遠水救唔到近火」，認為小巴業界受疫情影響嚴重，建議當局提高對業界補貼。
勞工處表示關注事件，會協助有關員工；同時已聯絡僱主了解情況及提醒該公司須按《僱傭條例》及合約條款向受影響員工補償。 根據條例，僱主必須在僱傭合約終止後的七天內支付工資及解僱補償。
運輸署與捷輝代表會面後，獲同意將該2號及6號專線小巴線延長服務至明（周六）晚上八時，當日由上午八時至晚上八時每廿分鐘一班車。該署亦聯繫其他小巴營辦商臨時營運受影響的2號及2A路線。周日起增加九巴8A及8P的線班次及車輛疏導。