大涌橋路優化孭仔燈

沙田大涌橋路過去五年發生逾二百五十宗交通意外,導致四百多人受傷,其中三人死亡,相關路段過去被人批評因設置「孭仔燈」,令司機看錯交通燈燈號而釀成交通意外。政府表示,將於今明兩年分階段完成優化交通燈位置工程,又認為相關路段的現時車速限制合適,毋須收緊。

所謂「孭仔燈」,是交通燈的綠燈位置旁邊設置一個「綠色箭嘴標誌」的燈號顯示器,用以指揮車輛何時能轉彎。以今年四月下旬為例,一輛載客的士與一輛沒有載客的廿四座屋苑巴士,便曾在該路段一處安裝了「孭仔燈」的十字路口攔腰相撞,兩名司機受傷,的士男乘客於現場重傷昏迷,送院後證實不治;今年七月大涌橋路於同一日的六小時內發生兩宗車禍,導致四人受傷。

料今明兩年分階段完成

運輸及房屋局局長陳帆昨日書面回覆立法會議員易志明提問時指,沙田大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處之間的路段,一四年一月至今年九月,共發生二百五十三宗交通意外,共導致三人死,四十人重傷及三百九十六人輕傷;而肇事車輛多為私家車及公共巴士。今年首九個月便有五十三宗意外,多於去年全年的四十三宗,上升兩成三。

陳帆表示,大涌橋路的交通意外成因包括司機不專注駕駛、不遵照交通燈號指示及不小心切線等;而運輸署正優化相關路段的個別交通燈位置,特別是「孭仔燈」,務求令燈號指示更清晰,預計於今年至明年分階段完成。

運房局未收緊車速限制

被問到會否收緊大涌橋路的車速限制?陳帆指,該路現時有每小時五十公里及七十公里的車速限制,而運輸署去年曾檢討相關車速限制,考慮到道路設計行車速度、交通意外宗數及性質,以及車輛實際車速後,認為目前車速限制仍然合適,該署會於完成交通改善措施後適時再檢討相關車速限制。

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