啟德發展區 螺絲帽測試肥佬 超標九成
【本報訊】大型工程問題一波未平一波又起！繼沙中線紅磡站鋼筋及螺絲帽造假醜聞、高鐵西九龍站用不合格螺絲帽後，土木工程拓展署證實啟德發展計劃第二期基礎設施工程有兩個批次螺絲帽在拉力測試中的延伸長度未通過測試，最多超標九成。該合約「啟德發展計劃——前跑道南面發展項目的基礎設施工程第2期」，項目包括擴闊現有雙線不分隔的承豐道及更改走線；在改道後的承豐道上方，建造長約一點四公里和闊度不少於十一米的高架園景平台等，造價十九億四千七百萬元，工程在去年年初至今年間分階段完成。
共兩批次 涉約300個接合器
土拓署指根據工程合約，所有鋼筋接合器組件，均由所屬駐地盤工程人員按照相關工程合約要求安排抽查測試。駐地盤工程人員於去年十一月及十二月發現有兩個批次共涉及約三百個BARTEC鋼筋接合器，其抽查樣本在拉力測試中的延伸長度，較合約要求的○點一毫米多出約○點○○一毫米至○點○九毫米，未能通過測試。
需加裝鋼筋取代有關結構
根據合約相關機制，承建商提出修正方案，加裝鋼筋以取代有關鋼筋接合器的結構用途，經駐地盤工程人員審批後採納使用。駐地盤工程人員監督和確認承建商妥善執行認可修正方案後，才批准承建商進行下一階段的灌注混凝土工序。該署又指有關修正方案位於建造中的高架園景平台北面邊陲位置。在灌注混凝土工序完成後，有關位置並沒有發現查詢的裂縫和滲水，修正方案沒涉公帑額外開支及沒影響整體工程進度。
資深土木工程師倪學仁指，一般承辦商會在安裝工程進行前完成螺絲帽測試，確保合格才安裝，私人工程由屋宇署監督，承辦商一般不會「偷雞」，而工務工程則由相關部門自行監督，往往因為把關不嚴，導致出事。他又指材料質量有機會有偏差及不達標，正是需要安裝前做測試的原因，承辦商因為趕工程進度而先安裝後測試，則須承擔風險。立法會議員陳淑莊批評港府監察出現問題，擔心工程界抱着凡事事後補鑊，便蒙混過關的心態，希望不會成為普遍現象。