本報早踢爆 鋼筒急速下沉 隧道隨時壓冧

本報去年報道，路政署曾委託兩間顧問公司評估人工島的沉降幅度，其中一間顧問公司評估的數據較樂觀，惟另一間顧問公司卻認為人工島填海土地的沉降一直未穩定，並多次提醒路政署，但該署卻選擇了較樂觀的數字向外公布，指沉降幅度正常。據較悲觀的顧問評估，位處人工島東北的兩個鋼圓筒，於一七年全年以五十至八十厘米的速度下沉，筒底與仍在興建的屯門至赤鱲角連接路北面連接路隧道頂部，距離只有約十米，擔心大橋通車後十多年，鋼圓筒便會如泰山壓頂般壓毀屯赤連接路的隧道。

署方：兩者仍保持安全距離

路政署當時回應指，一七年一至十二月，剔除屯赤連接路海底隧道工程影響該兩個鋼圓筒的沉降（約十一厘米），鋼圓筒的沉降大概為十三至十七厘米。換言之，即一年沉降合共廿四至廿八厘米。該署堅稱兩個鋼圓筒的沉降速率及情況，符合香港口岸人工島填海工程顧問工程師及獨立專家的估算。

該署近日再回覆本報指，截至去年十月，該兩個鋼圓筒的沉降大概為卅六至四十一厘米，與隧道的距離有十一米。按顧問工程師及專家的估算，上述兩個鋼圓筒由一七年一月至五十年後，在沒有其他工程影響的前提下，會有約兩米的剩餘沉降，與隧道仍有至少九米距離，即仍與隧道保持超過五米的安全距離。