探射燈：2.5億淨化系統冇用 繞道空氣污染嚴重
行車隧道空氣污濁，雖然新建的中環及灣仔繞道隧道引入空氣淨化系統，聲稱可移除大部分污染物，但隧道內空氣質素未見改善。本報與專家實測，繞道與其他隧道內的污染物濃度相差無幾，可吸入懸浮粒子PM10均超出本港空氣質素指引。專家檢測出穿透力更強的懸浮微粒PM0.3，超出世衞建議最多逾四點五倍，恐影響職業司機及收費員健康，醫生亦警告長期吸入過量懸浮粒子，可致慢性肺病甚至癌症。
開通未夠一個月的繞道中，有三點七公里為行車隧道，政府斥資逾二億五千萬元首次引入空氣淨化系統，聲稱可過濾車輛排出的廢氣，系統每小時可處理五百四十萬立方米汽車廢氣，可移除八成可吸入懸浮粒子和二氧化氮。
本報記者日前與室內空氣處理顧問黃勁松，在早上十時至一時之間的非繁忙時間，乘坐私家車在開啟全部窗戶情況下，行經包括繞道在內的八條政府管理行車隧道，量度四種污染物，包括一氧化碳、二氧化碳、可吸入懸浮粒子PM10及微細懸浮粒子PM0.3。
據環保署建議行車隧道空氣質素標準指引，在正常交通情況下，隧道內一氧化碳的平均濃度，於五分鐘內不得超過100ppm（百萬分率）；二氧化碳及懸浮粒子則無相關指引。根據該署香港空氣質素指引，PM10每二十四小時值為每立方米一百微克。而PM0.3的體積較小，易進入肺部，世界衞生組織建議一般情況下每立方米不超過六萬微克，超過十萬五千微克已可引起哮喘患者咳嗽及氣喘。
職業司機及收費員首當其衝
測試當日，空氣質素健康指數為五，健康風險為中。惟車輛以時速約五十公里在各隧道檢測發現，雖然一氧化碳濃度全部不超出指引，PM10及PM0.3全部超出指引及世衞建議，最長的大老山隧道分別超標逾七成及逾四點五倍。惟設有空氣淨化系統的繞道，數據並無大幅低於其他隧道，PM10超出指引逾五成，PM0.3則超出世衞建議約二點六倍。兩項數據都跑輸尖山隧道，僅於各隧道中排名第二。
「睇番啲數據，暫時唔見個淨化系統發揮咗作用。」黃勁松指，空氣淨化系統成效有待提升，繞道的空氣質素在非繁忙時間未如理想，相信在塞車時段，污染物會進一步上升。他指不少人以為過隧道時車廂關窗、開冷氣，就可避免吸入污染物，惟汽車無法完全阻隔懸浮粒子等微細污染物，並透過鮮風系統直接抽進車廂內，擔心長期多次進出隧道的職業司機及在隧道口的收費員首當其衝，可引起哮喘及頭痛等。
可引發哮喘慢性肺病及癌症
「員工經常反映喉嚨痛同有上呼吸道感染，部分隧道收費亭轉咗分體式冷氣機，但效果唔太理想。」香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善稱，收費員在嚴重空氣污染環境下工作，管理公司並無額外過濾裝置，只建議員工戴口罩。他期望當局能夠體恤員工及改善抽風，保障從業員健康。
急症科專科醫生老永基指，市民在短時間吸入高濃度一氧化碳會出現嘔吐及呼吸困難，至於懸浮粒子則可引發哮喘，長遠會入侵肺部引發慢性肺病甚至癌症，而且懸浮粒子直徑愈細破壞力愈大，而且難以過濾，對長期使用隧道人士影響較大。
路政署發言人指出，中環及灣仔繞道的空氣淨化系統會在全面通車後收集及整理有關數據，並適時在路政署網頁內公布，以供市民查閱，署方亦計劃於中九龍幹線項目安裝空氣淨化系統。
圖/文：專案組