專家倡隨機開鑿更多位置檢視
【本報訊】沙中線紅磡站獨立調查委員會昨踏入第四十天聆訊，政府委聘的專家證人、香港大學土木工程系教授區達光作供時指，現時公布的螺絲帽接駁檢測結果，已發現逾三分之一樣本不合格，認為不能忽視後果，有需要以隨機方式開鑿更多位置檢視。另外，根據各專家證人的聯合聲明，各方均認同現階段已毋須進行月台荷載測試，又認為應長遠監察月台結構安全，才能釋除公眾疑慮。
評估月台結構有否受損
區達光指，測試結果亦發現有未經連接的螺絲帽及鋼筋，直指明顯是監督不足，而月台出現「蜂巢」亦要補救。他認為現階段需透過模型計算方式，評估月台結構有否受影響，以及判斷在月台進行加固工程是否合適等。
港鐵獨立專家顧問嚴建平曾指，若有六個鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽，已符合安全要求。區認為此說法不可接受，因為除要考慮鋼筋拉力外，更需考慮螺絲帽伸延性及變形等因素。至於螺絲頭供應商人和科技去年測試螺絲帽力度，顯示鋼筋扭紋只需扭入六成，即約廿六毫米便可發揮最高承載力，區認為該測試樣本不足，難證安全。
質疑螺絲頭供應商紀錄
區又稱現時業界較常用拉力強度達四百六十的鋼筋，但根據人和科技測試紀錄，所用作測試的鋼筋強度寫上九百，他直指「好奇怪」，因紀錄的測試對象本應是強度達四百六十的鋼筋，認為紀錄準確度成疑。
禮頓與政府一直對削矮連續牆是否屬於地基工程爭持不下。代表禮頓的資深大律師石永泰向區指出，南北走廊以下的連續牆才屬地基工程，南北走廊以上直至東西走廊的連續牆則除外。區不認同，指連續牆會直達石層，更接觸到泥土部分，認為兩者均屬地基一部分。
另外，有報道指禮頓與港鐵委聘的專家證人與公司曾有業務來往，質疑獨立性。委員會主席夏正民表示曾看過專家提交的報告，並無懷疑其獨立性，加上涉事各方未有反對，故接納他們代表禮頓及港鐵作獨立專家證人。