【本報訊】港鐵正研究能否將沙中線「屯馬線」局部通車。消息指，港鐵最遲於明年二月前向港府交代局部通車的研究結果，但對於趕及在明年中局部通車存在極大挑戰。另外，網上流傳港鐵上月已將「屯馬線」顯徑至何文田站劃為「營運範圍」，可以做營運測試，但該線紅磡站則為「限制範圍」，意味會跟屯馬線分開處理。
網上論壇「hkitalk.net」日前有網民指出，港鐵於上月下旬起，將沙中線「屯馬線」顯徑站至何文田站的行車隧道、車站、通風或輔助大樓，以及靠近何文田站方向的紅磡側線劃為「營運範圍」，以便於明年首季進行營運測試。但沙中線紅磡站、該站至尖東隧道交界路段，以及靠近尖東方向的紅磡側線則劃為「限制範圍」，而「營運範圍」與「限制範圍」之間設有鐵絲網閘門、臨時停車標示及燈號。
消息人士指，新鐵路線一般在通車前三至六個月會將沿線劃為「營運範圍」，而「屯馬線」原定明年中通車，雖然該線紅磡站受工程醜聞影響而未定何時能夠啟用，但其餘車站則按原定計劃進行相關工作，因此將顯徑至何文田站劃為「營運範圍」與該線能否局部通車無關。
消息人士又指，立法會鐵路事宜小組委員會早前要求港鐵及政府交代「屯馬線」能否局部通車，而該委員會下次會議是於明年二月一日，所以港鐵最遲於明年二月前向政府交代「屯馬線」局部通車的研究結果。但該人士指，局部通車涉及大量設施及程序修改，現時研究發覺「愈來愈難」，即使最終決定局部通車亦要有工程改動，並需當局審批，能否趕及在明年中局部通車存極大挑戰。
港府回覆指，現時未有「屯馬線」局部通車的定論。港鐵表示，鐵路工程完成後會將車站及隧道劃為營運範圍，交付車務營運團隊作準備，而「屯馬線」去年已開始試車和測試信號系統，相關法定檢測亦正進行並完成，因此按上述原則逐步交付營運團隊作營運準備，但具體營運範圍及時間需按實際情況而定。