優惠完結港鐵下月起加價

港鐵的「可加可減」票價調整方程式，是以前一年十二月份通脹，加上前一年第四季運輸業名義工資指數按年變動，然後除二，再扣減生產力，便得出該年的票價調整幅度。

「程程九七折」期限屆滿

政府統計處今年三月公布，去年十二月運輸業名義工資指數按年升百分之二點八，而去年十二月通脹為百分之一點七，生產力因素數值則設為「○」，因此今年按方程式計算得出的加幅為百分之二點二五。由於港鐵承諾將每年票價調整幅度減○點六個百分點，加上追加去年因「凍結票價」而剩餘的百分之一點四九加幅，所以港鐵今年加價百分之三點一四。

港鐵公司指出，今年較早前已宣布各類常客車票的售價調整，順延六個月才實施，連同為期六個月的「程程九七折」優惠，八達通乘客今年內沒有實質車費上調。但隨着優惠期限屆滿，乘客難免要「捱貴車」。

據港鐵公布，現時每日有十二萬人次使用的「港鐵都會票」，由下月二日起，售價將由四百二十五元加至四百三十五元。而「屯門－南昌全日通」，同日起售價亦由廿七元加至廿八元。

至於五款「全月通加強版」，每月亦有超過十二萬五千乘客受惠，同樣下月起加價，「東涌－香港」全月通加強版由六百二十元加至六百三十五元、「東涌－南昌」由三百九十五元加至四百零五元、「上水／烏溪沙－尖東」由四百七十五元加至四百八十五元、「屯門－南昌」由五百元加至五百一十五元、「屯門－紅磡」由五百八十五元加至六百元，實質增加金額由十至十五元不等。

團體轟賺大錢服務差

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為港鐵今次除了月票加價外，連同九七折車費優惠亦一併取消，意味全部乘客均受影響，令市民生活百上加斤。他質疑港鐵賺大錢，服務質素卻每況愈下，加價不能接受。