沙中線紅磡站鑿驗石屎 恐拆月台 陳帆：最壞打算不言而喻

檢測樣本數量不足 通車無期

運輸及房屋局局長陳帆昨出席立法會會議時，被問及一旦紅磡站檢測結果欠佳時，會否拆去涉事月台重建，他承認最壞的打算「不言而喻」，暗示有機會要拆月台，又表明政府已要求港鐵研究局部通車。有議員批評陳帆作為局長「有錯唔認、認又認得遲、遲又做唔好」，預料拆月台勢必令工程進一步超時兼超支，沙中線全線通車遙遙無期。

政府及港鐵日前交代於紅磡站兩層擴建月台鑿開共八十處檢測石屎，檢查最少一百六十八條鋼筋與螺絲帽的接駁情況。立法會鐵路事宜小組委員會昨召開會議，議員譚文豪質問政府會否考慮拆去紅磡站的涉事月台重建，預料屆時會「好大件事」。而多名議員則批評政府及港鐵拖延鑿石屎，又不滿檢測樣本數目不足，有議員提議沙中線局部通車至何文田站。

促港鐵研局部通車 愈長愈好

立法會議員田北辰敦促當局將檢查鋼筋數目由百多支增加至逾千支，令檢測數量達至總數二萬五千多支的百分之五。另一議員楊岳橋直斥政府作為港鐵大股東，在監督上理應責成港鐵做好局部通車的研究，但卻「懶懶閒兼卸膊」，無交代具體日期，最終令市民「得物無所用、有車無得坐」。

陳帆回應時稱當局已要求港鐵研究局部通車，希望通車範圍「愈長愈好」，以惠及更多市民，但局部通車涉及許多變數，包括改造成本及時間等，故不會設下研究結果的死線，又表明政府會全程見證紅磡站工程三階段的評估，確認測試可接受，首兩階段會有政府人員覆核圖則及資料，屋宇署亦會參與最後階段評估。

港鐵常務總監—車務及中國內地業務金澤培解釋，局部通車要考慮技術及營運安排等，並非「見到個站（落成）就可以通車」。此外，金澤培於會上提到，港鐵正籌劃土瓜灣社區關懷計劃，已委任測量行顧問負責計劃，為受沙中線土瓜灣站沉降問題影響的業主提供財務協助，預計相關業主可於明年一月起登記。