政府說要填海造地，實施「明日大嶼」計劃，說說容易，民意反彈的力度如斯強大，最終能否成事，實在唯天可知，官老爺可要作兩手準備，想想要是填海方案拉倒了，香港還有甚麼別的法子。我很少在繁忙時間乘搭新界鐵路，日前跟幾位居於新界西北區的小夥子閒聊，一番話驚醒了我，也使我很為香港的房屋和交通規劃而憂。若填海計劃不成功，港府自然是會打新界棕地、農地的主意，但以往人們太偏重於關心是否建得成樓，卻忽略了考慮建成後是否住得下人。
人們住下來就要有交通配套，小夥子們跟我說，西鐵上下班時間根本不敷應用，不久前列車由七卡增至八卡，滿以為可以紓緩擠迫情況，但旋即又全部爆滿，車上仍是針插不入。如果交通系統不改善，新界區建再多的樓房也無補於事，市民上下班只會愈見困難。有學者推算，政府推出的「明日大嶼」計劃，恰恰可以應付到未來二十年的外來人口增長。若不填海，這些新人口大部分都會居於新界區，西鐵、東鐵現階段尚且無法應付市民所需，假如要新增百萬人口，他日市民上班，恐怕要提早三小時出門了。
若全部依賴棕地、農地建樓，政府可能就要在新界出市區增建一至兩條鐵路。在香港原有地域建鐵路，恐怕是世界上最划不來的投資，興建費用隨時又是全球最昂，還要牽涉到無數環保爭議和收地訴訟。不少人反對填海是因為整個規劃要耗費數千億元，但在原有地域興建新鐵路再加上徵收棕地、農地的開支，又會否耗費更巨？到時候必惹來鋪天蓋地的批評，政府將如何招架？凡此種種，特區班子都要早為之計，否則到時又會左支右絀。