香港特區政府承襲殖民地的作風，一直不作為。在殖民地時代還有政治表演的麥理浩新政以及玫瑰園計劃，回歸後董建華受挫於陳方安生、曾蔭權為首的政務官集團。董建華之後，歷任特首都沒有大手筆的規劃拿出來，曾蔭權的政府新總部大樓沒有發展的規劃概念，六大優勢產業只是笑話。
梁振英至林鄭月娥也沒有甚麼戰略性發展規劃，連高鐵和港珠澳大橋的跨境大基建項目亦缺乏發展思維，沒有配套的規劃。東大嶼都會在大橋落成後還是無聲無氣，只是紙上文章或口號。林鄭強推的「明日大嶼」粗疏簡陋，沒有戰略，沒有配合的區域發展，交通設施僅隨便加上，使人難以想像竟可這樣隨意地拿出一個幾千億元的大基建項目。
香港規劃落後最突出的表現，是2030+不知所謂的遠景規劃。相對而言，深圳河以北的珠三角各市卻是認真調研參考與規劃，例如廣州高鐵的樞紐站廣州南站，不但廣州市和番禺區仔細規劃，還有佛山市的南海、順德為爭取與廣州南站連接，分享高鐵樞紐站帶來經濟與社會效益，在基建連接上要跨越與南站相隔的陳村水道，先有順德的海華大橋，明年通車，後有番海大橋，二一年前建成，這兩條橋加上已通車的海怡大橋和其他設施，不但使佛山與廣州南站在一小時的交通圈內，還在促使南（海）番（禺）順（德）的同城化，再造南番順的歷史。
或許林鄭及發展局、規劃署官員應好好學習去年公布的《廣佛同城化「十三五」發展規劃》。