港珠澳大橋於上月順利通車，由國家主席主持開幕儀式，使香港、澳門及珠海三地連成一線。不過，在吸引大量旅客來港的同時，配套措施非常不足，當局亦在無所準備下，使東涌一度被逼爆。當區居民叫苦連天，政府理應盡快落實優化方案，勿讓問題持續惡化下去。
過往，東涌一直是最遠離市區的新市鎮之一，毗連機場為航運業提供就業人口，故區內的人流不算很多，現約有八萬多人居住。然而，在港珠澳大橋通車後，有報道指超過兩萬名旅客湧入東涌，區內店舖、食肆、公園及街市等，均可見到大量遊客的蹤影，跟往日的東涌可說是大相逕庭。居民發出厭惡的心態是可以理解，本來寧靜的社區一下子迎來巨大改變，但終究不是港珠澳大橋的過失，而是當局未有周全考慮相關的配套措施。
事實上，政府多年來一直在宣傳，港珠澳大橋會產生「橋頭經濟效益」，為東涌帶來無限的商機和機遇。不過，相信當局所說的「橋頭經濟」，應不是現在不受控制的人流湧入，而是高水平及高產值的商業發展。要知道，政府承諾東涌居民的，不只是「宜商」的發展地區，還有是一個「宜居」的市鎮，使大家在區內能夠「安居樂業」。於不久的未來，東涌還會迎來下一階段的擴建工程，將會增加更多的人口，當局實不能不關注區內「宜居」的元素。
過去數個星期，「大橋熱」迎來一波又一波的旅客，超出初期估算的數字。當然，開通之初的旅客人數必然較多，這是無可厚非，各地群眾都希望一睹此世紀級工程的風采。也許過一段時間後，旅客數字或許會有所放緩。再者，有新聞報道指，有些旅行團疑是違法。近日，警員亦在東涌一帶加強巡查，登記部分有嫌疑的內地領隊資料，但至今仍未有人被捕，只是有一般阻嚇作用。政府在此事上是責無旁貸，不但要截查可疑領隊，有需要時更應與廣東省合作，在源頭打擊違規不法的旅行社。
另外，東涌逼爆的其中一個原因，就是旅遊巴未能預約人工島的車位，致使部分旅行團需在東涌集合，才能登上旅遊巴進入市區。有當區議員指，面對東涌現時的情況，當局理應「特事特辦」處理人工島上的旅遊巴措施，容許其接載部分「散客」到香港其他景點。另外，也可以將來往人工島和東涌B6巴士線的站頭搬離民居，減低對區內民眾的影響。
除此之外，部分內地旅行社基於方便的緣故，推出東涌一天遊的行程，致使大量旅客湧入區內商場購物。有意見認為，不妨可以將旅客分流至新田購物城，可能將會是兩區的出路。
現時，新田購物城經營多月，人流欠佳致生意慘淡，正需要大量的遊客。不過，有業界卻指，新田與東涌有一段三十公里的距離，交通需要花上較多的時間。
若然從本港居民來看，來回新界北及大嶼山可能是路途遙遠，但對於遊客來說，沿途觀光或許是一大享受和樂趣，說到底旅遊時的心境是與平日上班有所不同。若然新田購物城或當局能提供交通配套，以及做好宣傳工作，相信能吸引部分旅客前往，甚至當成一天遊的重要景點。如是者，旅客就可以不需停留東涌，減少對居民日常生活的影響。
最後，不得不提的是，不論區內湧現再多遊客也好，也不應與他人發生衝突，而所謂「光復行動」只是在破壞社會安寧，無助解決當前問題。記得數年前，有激進派人士採用無差別的暴力行為，對待沙田、屯門及上水等地的旅客，不但要動用大量警力，更影響到我們好客的形象。作為一個國際旅遊城市，情何以堪呢？