港鐵屢出問題，一是管理問題，二是運作壓力，香港的公共交通是以港鐵為主，現已過度負荷，應付不了愈來愈大的需求。先說管理方面，不是甚麼港鐵過度擴張，不專注正業。而是香港之內，港鐵對維修下多少本錢，會否因要爭取利潤而縮減維修支出，如人才、設備和維修的頻率。在新建鐵路之外，維修乃至小步改革、技術提升，應是港鐵鐵路系統的最大工作，而維修部門的企業地位、人才和資金亦佔重要一席。港鐵應扭轉輕維修及輕維修相關的技術提升陋習。
港鐵受制於殖民地時代承襲而來的政府基建落後於需求的政策原則，亦都因為上市講求成本效益、利潤掛帥，抗拒修新的鐵路來紓解現有鐵路高負荷運作的壓力和由此而生的問題。
香港現時所有軌道交通都是嚴重超載。港鐵穩賺大利潤，卻令乘客受擠迫之苦，經常誤時脫班亦造成嚴重的問題。損失的是龐大乘客以億元計消耗的時間成本、金錢成本和連帶的額外支出。
政府與港鐵壟斷鐵路交通，造成香港軌道交通遠遠落後需求，即使計算建造中的新線，也只是稍減擠迫，無補解決全線超負荷的問題。且鐵路缺乏網絡化的概念，效率大減。
按現時的情況，政府與港鐵並沒有計劃擴增和改善現有鐵路系統，港鐵問題相信會變成恒常問題。而幾年後，我們便看到香港鐵路大大落後於深圳、廣州，一旦落後，便可能永世難復了。