高鐵一程多價 恐削港鐵車費收入

港府指，中港按分段結算原則攤分高鐵車費收入，以二等座為例，短途車香港往來福田至廣州南，港鐵可攤分的車費收入介乎七十一元至一百一十二元，佔票價四成半至九成半；長途車沿京廣線、滬昆線及貴廣線經廣州南站往返的車程，港鐵可攤分的車費收入為一百一十二元，佔票價百分之九至卅一。

但乘客若「分段」購買同一班次的高鐵車票，例如先在港鐵網站購買香港往深圳北的車票，再於內地鐵總「12306」網站購買同日同班次，由深圳北往廣州南的車票，該乘客中途毋須轉車，由香港「直達」廣州南，但港鐵只能攤分該乘客由香港往深圳北車程的七十一元車費，該乘客由深圳北往廣州南車程的車費則全歸內地所有，港鐵「一個仙都分不到」。相反，若該乘客購買香港往廣州南的「直航」車票，港鐵可攤分到車費收入為一百一十二元，兩者相差達四十一元。

倘分段購 每程最多賺少57元

廣深港高鐵沿線有香港西九龍、福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛及廣州南六個車站。根據鐵總公布資料，平日以光明城、虎門、慶盛和廣州南為起訖站的短途車最少有一百零六個班次，若乘客以深圳北為跳板來分段購票，港鐵每程攤分到的車費會少四元至五十七元。

長途車方面，京廣線、滬昆線及貴廣線內十七個站點亦受影響，包括北京、上海、杭州、昆明、長沙等，因為原定安排是以廣州南來計算攤分車費，但該些車程走線亦會經過深圳北，若乘客以深圳北為跳板來分段購票，港鐵每程攤分到的車費會少四十一元。

立法會議員陳淑莊表示，現時高鐵財務回報率只有百分之二，已屬偏低，擔心分段購票的票務漏洞令港鐵實際攤分到的車費收入減少，將進一步拖低高鐵回報率，屆時九鐵可能要補貼高鐵營運，她促請港鐵及鐵總盡快堵塞票務漏洞。