經過重重波折，高鐵香港段終於定在下月廿三日通車，直達內地的高鐵站數目由原先的十八個增至四十四個，往深圳北的二等位票價為八十六港元，往北京則一千二百多港元，車票服務費減至十到三十港元，看似萬事俱備，只欠東風，但高鐵工程質素仍存在隱憂。
高鐵西九站嚴重漏水早已是公開的秘密，早前有政黨公開工程人員拍下的車站近照，不僅漏水漏到有瀑布、路軌生銹，喉管之間結出鐘乳石才是最叫人震驚。據悉，過去一年多香港段沿線持續漏水，甚至有石屎剝落，有立法會議員質疑港鐵勘探不足，低估沿線地下水水量，導致設計未能抵禦地下水滲漏，擔心長期漏水會令維修成本大增。
其實，維修費大增還是其次，影響行車安全才是最大問題。儘管運房局同機電署口徑一致，聲稱漏水不影響鐵路運作安全，港鐵更強調連續牆是地底結構，技術上難以百分百防水，地下水有可能由泥石層透過連續牆接縫滲出，彷彿漏水天經地義。但令人好奇的是，高鐵固然是地底工程，其他港鐵站難道沒有地底工程嗎？為何啟用二、三十年的舊車站沒有漏水，反而未通車的西九站卻恍如水簾洞？近年新落成的港鐵站一落雨即漏水，是否豆腐渣不言自明。
說到底，特區政府和港鐵早就誠信破產，單是沙中線醜聞愈揭愈多、愈揭愈臭，後者弄虛作假，前者懵然不知，市民信心盡失。如今港產官僚又拍胸脯保證高鐵西九站無問題，真的可信嗎？