隱瞞鬼機冧機 傲慢失信公眾
政府耗資十五億元購入的美國雷神公司新空管系統Autotrac3，自一六年十一月啟用至今仍處於「磨合」階段，事故頻生，屢次出現系統「死機」、航機在顯示屏消失、雷達偵測到「鬼機」或「雙重影像」等事故，而一七年涉及飛行間距不足的安全事故更達十七宗，數字破六年新高，足見新空管系統問題重重，難言可靠。
盲目護航 損航空安全
新空管系統航班數據處理器在今年八月十三日又再出現嚴重故障，更一度令主系統進入了喪失大部分數據器功能的降級模式及緊急狀態，而發生故障的系統在重啟後，需用一小時同步數據，才能轉為備用系統。民航處不但隱瞞兩日才對外公布，更將事故輕描淡寫，僅稱工程人員轉用備用系統後，航班數據的處理和顯示回復正常運作，過程歷時六分鐘。
民航處的新空管系統自從一三年被踢爆問題多多，要延誤三年多才可啟用，而民航處的官員一直對新空管系統的問題遮遮掩掩，直至審計報告以及立法會政府帳目委員會的報告狠批，政府才開始正視問題，公眾對民航處的管理早已失去信心。如今民航處依舊以「專業傲慢」的態度，拒絕就嚴重事故開誠布公，延遲公布，更試圖淡化事故，為新空管系統護航，只會影響香港機場的國際聲譽，更直接影響香港航空安全。
再者，機場三跑道系統將於二○二四年啟用，政府計劃耗資逾十九億元興建的全新航空交通管制指揮塔、購置新電腦系統及新雷達裝置以配合三跑啟用，若屆時空管系統仍然錯漏百出，勢將影響與新設施的銜接，屆時不但事倍功半、浪費公帑，更對日漸繁忙的航空交通構成威脅。政府應該藉三跑啟用的契機，承認現有的Autotrac3系統有所缺失，並研究購買另一套更安全可靠的空管系統，以確保香港航空交通安全。