職津申請繁複基層卻步

在職家庭津貼計劃被批成效不彰。計劃推出四個多月以來,批出二萬多宗申請,但新一屆扶委會新增委員之一的工聯會鄧家彪昨指,勞工及福利局曾期望職津可有十萬宗新申請,以六個月申領期推算,申領期如今已過了三分之二,批出的申請僅及目標約四分之一,成績明顯令人不滿意。由於新一屆扶委會將於本月下旬召開首次會議,屆時他將作出反映,又批評計劃申請程序繁複,打擊合資格市民的申請意欲,促當局改善。

在職家庭津貼辦事處指,職津自四月一日起推行至今逾四個月,共收到三萬六千九百五十五宗申請,其中二萬五千九百五十名住戶獲批津貼(見表),批出金額共三億七千萬元,其中八千四百多名住戶屬首次申請,即以往未曾申請過職津改革前的低收入在職家庭津貼。

不過,鄧家彪指,以職津六個月申領期計算,計劃推出逾四個月以來,至今僅二萬多宗獲批個案,明顯與政府預期的十萬宗有嚴重落差,他形容職津申請程序「嚇死人」,不少市民早知悉職津,但礙於申請手續繁複,即使合資格亦無意申領,故認為有必要在扶貧委員會討論此議題。

勞資糾紛不絕 法例被轟乏阻嚇力

另一方面,工聯會勞工服務中心總幹事關勝傑指,中心去年處理了百多宗勞資糾紛個案,主要涉及服務業、飲食業及建造業,涉款六百多萬元;今年截至六月則有五十六宗個案,涉款二百多萬元。他指,中心曾協助一名僱員自二○一五年起開始追討三百多萬元欠薪,惟礙於僱主申請公司清盤,被下令需支付欠薪的公司董事又上訴至高等法院,求助的僱員至今未能取回欠薪。關批評現有法例阻嚇力不足,「(僱主)拍吓籮柚就可以走,將啲債留番畀工人承受。」

2024三跑啟用 機場料需增聘6萬人

至於機場第三跑道系統料於二○二四年啟用,工聯會副理事長、香港機場地勤服務職工會主席李永富指,屆時整個機場所需人手,或由現時的六萬多人倍增至十二萬人,惟整體機場面臨人手短缺問題,以他任職的香港機場地勤服務有限公司為例,人手短缺達一成二,以停機坪駕駛員、地勤及客運服務人員最為短缺。李認為,機場部分工種工時長,又日曬雨淋,建議資方除薪金外,要採取其他措施吸引新人入行及挽留人才。

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