沉降超標拒停工 港鐵被指失職

港鐵沙中線工程引起沉降恐慌,工程師學會前會長、土力工程處前處長陳健碩批評港鐵,在沉降幅度達停工指標時,並未有停工,屬於失職。學會另一位前會長黃澤恩也質疑,港鐵管理層不掌握工地實際情況,影響公眾對未來工程的信心。

陳健碩昨在電台節目稱,沉降並非不常見,尤其土瓜灣站等大型工程,無可能零沉降。而本港未有因沉降而令樓宇倒塌或人命傷亡,社會卻誤解沉降幅度的警報水平是生死線。他又說,過往業界不習慣公開發放沉降資料,但是今次事件反映公眾十分關注有關問題,業界日後可能要改變做法,增加透明度。

高層未掌握事故發展 失信於眾

以土瓜灣站為例,陳認為,港鐵施工前要先了解附近一帶舊樓地基結構和樓宇狀態,將沉降影響減到最低。他相信港鐵有買第三者保險,賠償給受影響居民,希望港鐵不要拖延賠償。他又形容,港鐵信譽因沙中線問題一落千丈,期望港鐵改善管理文化;如工程出現問題,港鐵可透過改變設計、工程方法或加固現有設計,以作改善。

黃澤恩則直斥港鐵在沙中線連串工程問題上處理得很差,管理層交代的數據前後矛盾,包括紅磡站被剪短的鋼筋數量,證明他們未有實際掌握事故發展,令公眾失去信心。至於港鐵管理層是否「專業傲慢」,他則稱視乎個別人士。

黃澤恩續稱,港鐵和政府研究如何改善通報機制,向公眾公布沉降幅度時,亦要考慮受影響樓宇業主的意見,因為公布沉降數據,可能影響樓價;以往私人工程承建商向屋宇署匯報沉降幅度時,該署亦沒有對外公布數據。

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