乘客頻絆倒 運署終跪低 小巴撤蠱惑梯級

除行駛醫院路線的低地台小巴，一般公共小巴的車廂離地面較高，長者及行動不便乘客上落踏步較為困難。為方便乘客上落車，運輸署去年八月及九月分別要求新登記的綠色及紅色小巴，必須於上落車位置加裝中間梯級，可是期後最少有八名乘客落車時被中間梯級絆倒，運輸署於是暫停安裝安排，並與小巴製造商檢討梯級設計。

業界後日起可自行拆除

運輸署後來將中間梯級的長度縮窄大約一半，並再要求公共小巴服務營辦商為新登記公共小巴安裝新設計的中間梯級，但新設計梯級於今年五月中投入服務後，仍不時再發生乘客下車時絆倒意外。

運輸署昨日表示，重新審視加裝中間梯級安排，並派員登車視察後，認為現時加裝中間梯級的公共小巴數目尚少，不少乘客上落車未必能充分注意到該中間梯級，而且公共小巴在本港繁忙路面行走，載客量高，上落客次數頻密，在急速生活節奏下，乘客上落該中間梯級時絆倒情況或會發生，故署方詳細考慮兩次檢討結果後，為審慎起見，決定於後日（23日）起取消安裝中間梯級的規定，而現時加裝了新設計中間梯級的八十五輛公共小巴，則由業界自行拆除梯級。

進一步推廣低地台小巴

運輸署又表示，會檢討今年初引入的低地台小巴運作成效，包括技術操作可行性、維修保養、實際路面運作情況及乘客意見等，再與公共小巴業界商討進一步推廣低地台小巴。

公共小型巴士總商會主席凌志強表示，業界曾向運輸署反映中間梯級帶來的安全隱憂，他歡迎運輸署終於肯正視問題，從善如流，但他擔心早前發生多宗乘客被中間梯級所傷個案，可能令涉事小巴於續保時被加保費。